一条京沪线南北贯通，一条济郑线东西纵横，地铁、高架、高速在这里“牵手”，便捷的公交线路织密了城市路网，这里是济南槐荫。作为“齐鲁门户”，也是实现高铁、高速、长途客运、市内地铁、公交“零换乘”的交通枢纽，槐荫不断彰显着拥抱天下、拥抱未来的气度与胸怀。

  每天近400条高铁带你走向全国

  2008年，济南西站开工建设，京沪铁路，这条贯穿南北的交通大动脉，在槐荫纵贯而过。最快1小时22分钟到达北京，2小时59分钟到达上海，每天近400趟高铁在这里汇聚，依托这条“黄金通道”，槐荫的“朋友圈”越来越大，一天可以到达全国300多个城市。

  面对京沪高铁带来的机遇，槐荫区整合各类资源，在西站片区 打造了“京沪会客厅”，旨在构建集商务洽谈、人才交流、产业总部、会议会展、商务服务和文化旅游为一体的服务平台，做好集聚“京沪资源”、招引“京沪财智”的文章，最终形成北京非首都功能疏解重要承接地、央企和跨国公司北方总部基地。

  如果说贯通南北的京沪线为槐荫带来了第一重发展良机，那么当前已全线运营的济郑高铁，则又一次眷顾了这片充满希望的热土。一条铁路横跨东西，连接起了山东半岛城市群与中原城市群，也牵起了槐荫与沿黄9省兄弟区县之间的“姻缘”。槐荫立足现有优势资源，打造了“齐鲁之窗·省市区一体化宜商服务中心”，目的就是让来槐的每位朋友，都能享受到便捷高效的服务，感受家的温暖。如今，槐荫已与沿线49个城市进行了签约，彼此之间形成政务服务“跨域通办”，围绕工商、教育、建筑、医疗、民非等领域，实现了100余项省市级事项“帮代办”、800余项区级事项“一窗办”、806项省市区三级政务事项126项民生事项“自助办”。

  5条地铁、110条公交线路通达泉城

  在地图上看，济南东西长、南北窄，就像一条玉带，在泰山和黄河间穿过。过去，西部的槐荫，与东部城区因路途遥远、交通不便，也曾“望洋兴叹”。然而，近年来高架、地铁以及公交的发展，让济南“越变越小”，通勤也愈发便捷。

  2019年4月，济南轨道交通1号线建成通车，济南正式步入了地铁时代，槐荫作为中心城区之一，同样走在了前列。2021年3月济南地铁2号线建成通车，连接1号线和3号线，槐荫再次成为首批纳入地铁换乘时代的片区。无论是去东部的济南东站、奥体中心，还是去北部的济南火车站、北园，再或者来西边济南方特玩一玩，来王府庄赶个大集，如今地铁都成为了市民的“不二选择”。当前，济南地铁4号线、6号线已先后开工，两条线路也将途径槐荫，相信未来，槐荫的地铁版图将越来越完善。

  在槐荫，不仅地铁快速便捷，高架、高速、公交也不遑多让。如今，二环西高架已与其他高架相连通，真正意义上实现了“高架走济南”，特别是1小时内到达济南机场，大大缩短了市民通勤时间；自经十路向西而行，上了京台高速便一马平川，无论是近郊游，还是中远途旅行，都为市民提供了另一套出行方案；更重要的是，110余条公交线路在此汇聚，49条始发路线从这里昼夜不息地驶向东西南北，目的地通达泉城。

  村村通公路畅游美丽乡村

  如果说交通“大动脉”是发展壮大内畅外联的命脉所在，那农村公路就如毛细血管延伸至大小村落。

  近年来，槐荫先后投入了约6800万元，完成了“四好农村路”提升改造41条道路，完成农村通户道路硬化工程45个村庄，完成乡、村两级农村公路安全生命防护工程全覆盖，增设和改造农村公路公交点候车亭43处，实现了通村道路硬化率100%、通户道路硬化率100%、农村公路列养率100%、农村公路生命安防工程覆盖率100%、行政村通公交率100%、县乡路三级及以上道路里程比例100%、村级物流网点覆盖率100% “七个100%”，基本建成路网结构合理、交通组织顺畅、安全保障有力、生态环境友好的农村公路交通服务体系。

  如今，一条条“四好农村路”串联起槐荫的城市和乡村，越来越多的市民走进乡村游玩，让村民吃上了“旅游饭”，农村路成了农民向着美好生活阔步前进的幸福路。（韩宏伟 栾中铭）（完）