8月31日，临近暑运尾声的济南火车站,客流依然熙攘。走进南广场,视野豁然开朗,网约车、出租车、城际公交、非机动车区域一目了然。

　　原位于出站口东侧的地上停车场全部迁移,毗邻出租车落客区一侧的铁质隔离护栏也已拆除,旅客下车后可直接进站,不必再携带行李绕行。

　　今年4月,主楼15层的天龙大厦完成全部拆除作业,紧随其后,位于南广场东侧的济南广场汽车站也启动了拆除。两座建筑拆除后,共释放约1.1万平方米有效空间。

　　济南市城乡交通运输局铁路处处长李伟表示,“考虑到该区域有两年半的用地空当期,秉持‘即拆即用、便民优先’原则,加快推进临时接驳改造,将拆后闲置空间高效转化为便民出行载体,做到‘空间不闲置、服务不断档’。”

　　新建网约车换乘区域占地5700平方米,设置32个专用停车泊位、17个上客点位,场内划分A、B、C、D四个候乘分区,通过分区派单调度实现人车精准匹配。区域出入口配备智能闸机,全域布设电子围栏,配套独立进出通道,与社会车流实现完全物理隔离、闭环运行,实行15分钟限时停放管理。

　　同时,划定城际公交专属场站,设置4个发车位,保留直达遥墙机场以及德州禹城、聊城高唐等地的城际公交线路。新建两处非机动车停车区域,总占地2200平方米,设置900个规范泊位,同步配套非机动车专用通道,连通站前路与车站街。

　　据了解,济南站南广场区域改造升级项目拟分三期建设,总工期约60个月。作为济南市重点交通枢纽提升项目,济南火车站南广场将从2万余平方米扩建至约8.6万平方米,规模扩大至原来的4倍,并与地铁6号线打通。建成后将串联济南西站、济南站、济南东站三大铁路枢纽。